法拉利跑车有许多不为人知的秘密或特点，以下是一些例子：

- 二手车也可注册车主：无论是总代理车还是水货，只要向法拉利的正统经销商登记，法拉利总公司就会进行车主注册。

- 独特的驾驶姿势：法拉利跑车的车身较低，以法拉利 F355这类中置引擎车为例，驾驶时右脚伸直可能会碰到刹车，左脚前方是脚踏垫，前轮位置也有些碍事，所以如果是左驾，下半身得往右弯曲去操作踏板。

- 除湿用具是必需品：法拉利的故乡意大利气候不像日本那样高温且湿度高。湿气可能导致中继器、保险丝、仪表相关线路漏电，真皮座椅也可能因湿度产生霉菌。因此在日本，即便停在车库，若没有完全与外界隔绝，法拉利就有可能因湿气出现故障。拥有旧车型或2000年以前出厂车型的法拉利车主，不少人会在车内和后备箱放置壁橱用的除湿用具。

- 后车的近光灯刺眼：由于法拉利的座椅位置低，高度较低，后车的近光灯会照进车内后视镜和外后视镜，然后刚好照进驾驶者的眼睛，特别是青白色的 HID 灯格外刺眼。

- 螺丝组合的零件不开洞：在日本车上，需要用螺丝组装的零件开洞是常见的做法。然而法拉利车却并非如此，即使有三台现款车，每台车的前车盖和车体之间的空隙都可能不一样。这是因为车身钣件和锁螺丝的位置如果先开洞，风险较大，即使有开好洞的零件，其开洞位置也常常不合适。

- 部分零件稀缺：法拉利车结束制造10年后，原厂的许多零件就会逐渐难以获得；20年后，全球都找不到相关零件也是常事。零件数量稀少，有些店家会选择自己制作，但其中也有不少品质不佳的复制品。因此，找到缺货的法拉利零件时最好马上购买。

- 并非容易损坏：法拉利跑车其实并不像传闻中那样常常故障。如果像对待不需要特别照顾的日本车一样对待法拉利，它也可能会损坏。法拉利跑车需要在故障前精心保养、维修，并定期更换零件。虽然不知道法拉利车进行过哪些测试，但它曾参考 F1车队的反馈并投入了崭新的技术。

- 为下一任车主用心保养：二手法拉利的价格可能比新车更昂贵，这种情况并不罕见，这体现了法拉利车与一般汽车不同的价值魅力。30年、40年被精心呵护的法拉利车，其价值不会减少，反而可能逐年攀升。特别是旧款法拉利车，车主在拥有时会有一种“要为下一任车主好好照顾”的心情，就像是接手了一项世界遗产，不会轻易转交给他人，这也使得法拉利车在市场上比较稀少，法拉利车主们通常会等待真正懂得珍惜的下一任车主。

此外，法拉利的一些车型还有其独特之处，例如法拉利 LaFerrari：它的电动机可产生161马力，比丰田普锐斯的电机更强劲；虽然看起来更大，但比 Enzo 重量减轻了20%；空气动力学设计使其下压力超过车身重量，理论上能在天花板上行驶；一套新轮胎的价值超过3000美元；全球所有版本的 LaFerrari 加在一起只有不到500辆。

法拉利还有一些其他方面的特点。例如部分法拉利车型的发动机盖采用透明聚碳酸酯材料，这种材料强度高且轻，既能让人欣赏发动机，又可减轻重量，同时上面的缝隙具有散热功能，且车辆的空气动力学设计能避免雨水进入发动机舱；法拉利没有4S店，只有3S店（Sale、Sparepart、Service），因为法拉利非常注重客户隐私，取消了Survey（建立客户档案）这项服务，相应地也不会有车友会；法拉利较少进行广告推广，他们认为自身已足够知名，无需过多宣传；法拉利还可能会“拉黑”客户，如果客户报改法拉利或过户法拉利，可能会被法拉利厂家永久除名；法拉利也经常停售车型，他们希望将最完美的一面呈现给客户。