余瑞开始拿出现在军队试飞歼-10 战斗机，开始介绍道：“秦伟，目前中国自主研制的单座单发第四代战斗机，采用了先进的航空发动机，为其提供了强大的动力和出色的性能。

歼-10 战斗机试飞阶段，使用的是俄罗斯的 AL-31FN 涡扇发动机，该发动机是苏-27 战斗机的动力装置之一。AL-31FN 发动机的最大推力为 12500 千克力，加力推力为 13500 千克力，能够为歼-10 战斗机提供充足的动力，使其具有出色的加速性能和爬升能力。”

余瑞停顿了一会，把AL-31FN 发动机相关的技术参数，通过投影仪，放在屏幕上后，继续开口说道：

“俄制航空发动机的推重比为 7.14，这意味着发动机的推力与自身重量的比值较高，能够提高飞机的机动性和飞行性能。而AL-31FN 发动机经过了长期的使用和验证，具有较高的可靠性和稳定性，能够保证歼-10 战斗机的安全飞行。”

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秦伟严肃的开口说道：“余总！那么你改进的发动机性能如何？”

余瑞笑着回应道：“秦工，我为歼十设计的涡扇发动机的最大推力为 17200 千克力，加力推力为 21000 千克力，比 AL-31FN 发动机的推力更大，能够为歼-10 战斗机提供更强的动力。”

秦伟双手紧紧的握住余瑞的手，激动的开口说道：“涡扇-DY2000 发机的推重比为 10-12，比 AL-31FN 发动机的推重比更高，能够进一步提高飞机的机动性和飞行性能。”

秦伟严肃的开口说道：“余总！据说歼十后续的发动机，是黎明公司的涡扇-10 发动机，他在地面试车，可是经过了严格的测试和验证，具有较高的可靠性和稳定性，能够保证歼-10 战斗机的安全飞行。涡扇-10 发动机的国产化率较高，能够降低飞机的生产成本和维护成本，提高飞机的经济性和竞争力。

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余瑞一脸严肃地解释道：“歼-10 战斗机所采用的航空发动机具备了强大的推力、较高的推重比以及卓越的可靠性与稳定性等优点。

这些特性使得该款发动机能够为飞机提供卓越的动力输出，并赋予其优异的飞行性能表现。正因如此，歼-10 战斗机凭借其出色的性能成为了中国空军中的一支重要力量，扮演着不可或缺的角色。”

然而，他话锋一转接着说：“但在此过程中，关于歼-10 的动力问题其实早已被我预先解决。而这一成果也顺利地交付给了成都飞机工业集团（简称成飞）。通过这次合作，我们成功地将原本存在的技术难题逐一攻克，为歼-10 战斗机提供了可靠且高效的动力系统支持。”

这段文字生动地描绘出了余瑞对歼-10 战斗机及其所用航空发动机的了解程度，同时强调了他在其中所做出的贡献。

此外，还详细描述了歼-10 战斗机所使用的航空发动机的特点，突出了其在提升飞机性能方面的关键作用。

最后，余瑞提到了他提前为成飞解决歼-10 动力问题的事实，展示了他在技术创新领域的实力和成就。